民营企业一直被称为国家经济的毛细血管， 但在民营经济发展中，其本就面临着财务观念落后、融资困难、企业内裙带关系明显等困境，特别是2019年疫情来袭后，民营安装企业的可变成本中原材料市场的供不应求，涉及到进出口业务的相关企业运输流通成本激增，其固定成本中劳动力成本、管理费用等都在激增，民营企业的成本困境更加明显。而在双循环新发展格局下，统一大市场政策的提出为民营安装企业转型升级提高企业效率提出了赋能新思路。
为了完整详细探究出统一大市场背景下民营安装企业面临的具体成本困境及其背后原因，并提出切实有效的解决路径，中南财经政法大学“看见中国”实践分队于8月开展实地走访和实践调研。
8月14日，实践分队成员来到本次实地考察的第一站——常煜泰消防工程有限公司。通过采访负责人与企业调研，实践分队了解到民以安装企业的成本困境主要来自于“原材料成本”与“运输成本”。
据负责人介绍，2020年时镀锌铁板价格是4300元每吨，到2021年时其价格涨到了6700元，但最近价格又跌回了4800元每吨。原材料涨价的背后是国内外大宗商品价格持续走高，自2020年3月15日美联储降息至0起，沪铜共计上涨65.74%，沪铝上涨59.95%，沪胶上涨26.95%。
实践分队从常煜泰消防工程有限公司负责人沈健处了解到，每个地区疫情防控手段措施大不相同，层层加码，物流在区域里面流转极不顺畅，截止2022年4月已建11219个公路防疫站，时间成本还有油费都是潜在风险，故司机面临的这份风险就需要企业成本去买单。除了疫情外行政区域间通行也较为困难，其问题在于始终无统一的标准，各个地区利用通行证或限高限宽限重限速的方法不断增加管控。
实践分队的第二站来到悟悦家具有限公司，通过厂内考察与采访负责人，实践分队获悉其“管理成本”与“劳动力成本”困境。
作为民营企业而言，其体量一般较小，管理权和监督权集中，管理成本的预算一般都是流于形式，超支严重。其特殊性更是决定了管理和监督一般都由负责人全权决定，没有完整的制约监督体系，故成本预算管理的不恰必然也是成本困境之一。
作为民营安装企业其劳动力主要来自流动人口，或是充裕的农村劳动力，或是人员的跨地区流动。至2021年底，据交通运输部数据披露人员流动性带来的客运运输指数为85.3，比疫情前下降了79.2。中国客运运输生产指数2019年均值为167.4，而至2020年与2021年时，均值已降至101.75、100.87，可见在疫情的影响下，劳动力市场一体化愈发困难，劳动力流动性严重不足。出于风险防范的角度，劳动力成本不断升高。
第三站，实践分队来到中国农业发展银行南通市海门区支行。通过采访政策性银行行长倪鹏飞，实践分队了解了民营企业的融资成本困境与相关解决策略。
实践分队从政策性银行农业发展银行海门支行行长倪鹏飞处了解到，国家对民营企业的融资支持力度较大，LPR已降低若干点，甚至下批企业贷款利率多降至三点几，海门区农发行2021年总资助17户企业，全年让利实体经济63亿。其坦言虽然贷款利率低，但能够通过信用评估顺利获批贷款是较为困难的。且由于资本市场一体化程度并不高，民营企业跨区域融资及税收等也会因为属地原则寸步难行，很难打破区域间的信息与行政壁垒。对于商业银行而言，不仅贷款利率高，手续费也是融资成本重要部分。
经过此次调研，实践分队发现，作为小微的民营企业其生存空间相对而言还属于夹缝生存阶段，特别是面对疫情的冲击，成本困境愈发明显，以上问题在全国统一大市场建设提出后似乎能够得到一些有效缓解，且根据实践分队不断走访、咨询并查阅相关资料，分队成员也针对这五项成本困境提出了对应解决策略。经过此次调研实践分队成员都对民营安装企业目前经营状况有了更深一步了解，走出校门，校企连接，这次实践就为分队成员们上了一节生动的课。
